德甲

召回背后為沖銷量跑丟質量

2019-11-09 01:39:31来源:励志吧0次阅读

召回背后:为冲销量 跑丢质量

引言:2月10道 为什么召回事件频发———丰田近期已在全球范围内召回了800万辆汽车,引燃了“日本制造”问题的导火索,紧接着本田、三菱连发召回令最近重庆长安铃木汽车有限公司也对10326辆新奥拓轿车实施主动召回,原因是燃油滤清器支架问题,从而导致软管可能龟裂引起漏油汽车爆发“流行性”召回,让普通消费者不禁疑虑重重

2月10道 为什么召回事件频发丰田近期已在全球范围内召回了800万辆汽车,引燃了日本制造问题的导火索,紧接着本田、三菱连发召回令最近重庆长安铃木汽车有限公司也对10326辆新奥拓轿车实施主动召回,原因是燃油滤清器支架问题,从而导致软管可能龟裂引起漏油汽车爆发流行性召回,让普通消费者不禁疑虑重重

伴随着与中国市场有关的汽车召回事件频频曝出,我们不难发现汽车召回已经呈现越来越新的趋势,新奥拓在推向市场不足半年即实施召回,间隔时间越来越短事实上,在这段时间内,大众、标致雪铁龙等企业也有小范围的召回事件只不过,此次日系车大规模召回事件,终于让消费者按捺不住心中的愤怒集中爆发,所引起的社会关注也特别强烈

究其背后原因,除了具体车企本身在质量管理中出现的问题外,也暴露出汽车行业很多可能导致汽车质量下降的共性因素新车上市速度加快、盲目扩张,以致早产儿、衍生品增多,为新车开发供应的零部件质量不够稳定,产品设计、质量监测方面一旦出问题就会导致群体性事件的发生其次,汽车电子电控类等高科技产品应用比例越来越高,从而导致新的质量不稳定问题出现另外,整车企业为追求利益最大化,不断压低采购成本,却忽视了加强对质量管理的控制,也造成了新车质量被不经意地牺牲掉

中国汽车工业协会公布的数据显示,2009年汽车销量达到1364.48万辆,数量上已经成为全球最大的新车市场消费者最直接的感受是4S店里买车要先预订,厂家更是纷纷调高产销目标,加班加点保障供应然而市场井喷的背后,暴露出的却是厂家放松对质量的要求,萝卜快了不洗泥,这种忽视质量的井喷是很难长久持续的,中国汽车工业如果不吸取教训,必将陷入数量升而质量降的窘境

总体来说,现在中国车企真正意义上的主动召回比例并不高,这显然不等于中国汽车质量比外国高国家从2003年公布了汽车召回法规,由海关、质检总局等几个部门联合制定,2004年10月1日起正式实施,到目前为止大概召回了300多万辆车,而有八成缺陷车辆是管理中心介入调查后厂家才进行主动召回的车企将自身品牌和信誉凌驾于消费者人身风险之上,带来的将是更为严重的后果

夏天出行必备哪些常用药
生物谷
腹泻的饮食注意事项
分享到: